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倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……

2020-11-4 15:43|原作者: 物流麻將胡|來自: 物流沙龍

【摘要】: 你是否想象過這樣一幅場景:未來,在任意一個物流中心或工廠內,工作人員在電腦或移動端上一鍵操作,便可實現全工作場景的無人化、智能化……
編輯:wusi
  你是否想象過這樣一幅場景:未來,在任意一個物流中心或工廠內,工作人員在電腦或移動端上一鍵操作,便可實現全工作場景的無人化、智能化……

  這一切正在加速成為現實。

  在過去十年中,線上零售的爆發,驅動著上下游產業的蓬勃發展。如物流裝備領域德馬科技今年6月登陸科創板,蘭劍智能近日科創板成功過會,凱樂士、牧星智能、坤厚自動化等企業相繼獲得融資,成為物流領域資本市場的香餑餑。而如今,倉庫的自動化并不新鮮,未來需要朝更高的層次發展,如何理解?引入DHL對工業4.0延伸出來的倉儲4.0的概念,即倉庫具有高度敏捷、可擴展的響應能力,以支持企業適應更加敏捷及柔性的供應鏈;人與機器形成一種新的共生關系,通過對大量數據的采集、計算及傳遞連通,以數字指令傳送到實體世界,且具備智能商業分析能力;順應集成現實物理世界下的新技術潮流,如協同機器人、傳感器、物聯網(IoT)、人工智能(AI)及5G等技術,以降低成本、改造運營、創造戰略優勢,并優化最寶貴的資源——人。物流裝備企業需要結合工業互聯網的信息技術,走進倉儲4.0時代。目前,國家“新基建”政策及資本加速著這個時代的發展,同時,眾多物流裝備企業正站在自動化向智能化升級的十字路口。

  啟發之轉型十字路口

  今天(11月3日),為期4天的智能制造行業“風向標"——CeMAT ASIA展會在上海正式開幕,眾多企業展示了他們最新產品及解決方案,一定程度上代表著行業的發展方向。羅戈研究報告顯示,即將席卷全球的數字經濟時代,IoT和AI等技術便是企業轉型的戰略部分。而此次展會便展出了一系列IoT和AI等技術的產品,這些新技術產品的出現,也意味著物聯網將以新姿態連接世界!

倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……


  來源:羅戈研究

  以德馬科技為例,本次展會便展現了多層穿梭車系統、單件分離系統、天璣設備健康管理軟件等多個帶有IoT和AI技術的新品,如德馬多層穿梭車系統便利用了領先的AI智能調度算法,并基于其數字化物聯網數字服務平臺——天璣設備健康管理軟件,在多年大型項目經驗和場景實施經驗下,打通設備之間的數據隔閡,實時監控整個系統的自動化運營,實現全天候的系統穩定高效運行。

倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……

  進出庫效率1200箱/時,運行速度可達4米/秒

  德馬推出的新品,無一不透露著對科技的信仰,正在向科技型的公司邁步。可以說,作為一家20余年的物流裝備企業,德馬的成長史是中國物流裝備史的一部縮影,而德馬的轉型史,或許能帶給大家一些啟發。

倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……

  從傳統自動化轉型為智能化、數字化

  回顧整個倉儲設備歷程,過去“叉車+托盤+傳送帶”的老模式已成“昨日黃花”,新型技術的迅速滲透及快速迭代,讓倉儲設備越來越“聰明”及“智慧”。1997年,德馬以生產輸送輥筒等核心部件起家,這是德馬具備制造核心組件基因能力的起源;2003年后,德馬開始生產滑塊式、交叉帶式高速分揀機等自動化物流設備,還解決了當時行業內焦慮的設備規模化問題,提出通過標準化模塊搭建個性化系統的理念;2012年,德馬確定聚焦輸送分揀為公司核心的業務,這一前后舉動恰好順應了當時電商快速發展的趨勢。這幾個階段的德馬,經歷著從標準模塊的機械化到自動化轉變,也正是這段歷程,讓德馬擁有了規模化的制造能力,使新技術成果能快速實現產業化。2016年,德馬向智能物流與智能制造解決方案服務商轉型,這與工業4.0理念和智能制造戰略不謀而合;今年,在“物聯網+互聯網的戰略的全球化企業”的戰略下,德馬推出了兩款物聯網交叉帶分揀機產品,聚集IoT、機器視覺、5G以及BI分析等前沿技術,支持抓取多種形狀物品,能將人工參與環節減少到極致,將物流設備加速帶入物聯網時代。如今,德馬正探索著從智能化、數字化到智慧化的科技范之路。

倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……

  從智能物流到智能制造覆蓋全行業全產業鏈

  步步穩扎穩打與時代機遇的結合,讓德馬能為物流裝備制造商、系統集成商和終端客戶提供從核心部件、關鍵設備到系統集成的完整解決方案,業務覆蓋著物流裝備全產業鏈。

倉儲的未來是什么?自動化并不是終局……

  全產業鏈的科技解決方案,讓德馬成功收獲了一批諸如京東、蘇寧、菜鳥、唯品會、ebay、順豐、盒馬、華為等知名客戶,覆蓋電商、快遞、服裝、醫藥、新零售、智能制造等各行業。從這些客戶便可知,德馬不乏眾多倉配日訂單量、SKU規模在百萬級別的客戶,這對系統設備效率、穩定性及準確性要求極高,因此國內能承接電商快遞大型物流中心項目的企業并不多。源源不斷的大型客戶訂單、3000余個項目經驗、累計的智能物流技術,為其正在開拓的智能制造領域奠定了基石。曾有業內人士形象闡釋了智能物流與智能制造的關系,如果把智能制造比作為人體,那設備便是人體器官,在大腦即信息系統的支持下,智能物流作為聯通各器官的血管,為人體輸送營養物質,維持生命的運轉。上市后的德馬將加速以智能物流能力連接物料供應和生產的重要環節,打造智能工廠的系統解決方案。

  登陸科創板全球化布局

  正如上文所言,今年6月,德馬成功登陸科創板,也是市場對其科技能力的進一步肯定。在IPO后,德馬的研發人員由原來的169人發展至220人,占員工總數的20%;在其產業鏈上,德馬已申請獲得了143項專利,且制定了多項國家及行業標準;從其核心技術收入占營業收入的比例來看,2017-2019年分別為83.97%、82.82%、90.56%……這些數據也都進一步證明了德馬落實核心技術,堅信科技是第一生產力。據招股說明書顯示,上市后,德馬募集的資金也將聚焦于數字化車間建設項目、智能化輸送分揀系統產業基地改造項目、新一代智能物流輸送分揀系統研發項目等方面。在新冠疫情的加速影響下,自動化技術將進一步加速發展,其中美國、歐洲、中國及東南亞等國及區域將成為關鍵市場,對于越來越多中國企業來說,“走出去”已被拉至戰略地位。早在2010年,德馬便制定了完整的國際化戰略,相比國內同行已具備明顯的全球化運營領先優勢,目前其已積累了超過150個海外客戶,2019年度海外業務收入同比增長42%,占主營業務收入比例達到21.24%。從自動化到數字化、智能化邁進,從部件、關鍵設備到系統方案服務,從國內到全球化……德馬在中國物流裝備領域一步步實踐及向科技化企業轉型,試圖把握著未來技術爆發的脈搏。

  把握物流裝備領域的數字化與智能化爆發機遇

  據Logistics IQ最新報告顯示,2026年,估計全球倉儲自動化市場將達到300億美元的里程碑,2020年至2026年之間的復合年增長率約為14%。很明顯,在這個爆發增長下,數字化、智能化成為核心需求。與此同時,數字零售時代驅動著物流系統的發展,從傳統的倉儲為中心轉變為以倉配系統為中心,其中,輸送分揀設備作為倉配中心的核心設備,價值量占比高達36%,成為整個物流系統效率的關鍵因素。同時,對于未來裝備技術發展的路線,德馬科技董事長卓序認為,一條是結合最新技術,以輸送線、分揀機為構成的傳統自動化輸送分揀系統;另一條是以移動機器人(如AGV)為代表的新型輸送分揀裝備。這也是目前自動化輸送分揀系統主要的兩種技術流向。未來巨額包裹量的高效運作,離不開新型技術下的輸送線型自動化輸送分揀系統,此系統適用于大中型物流中心;以移動機器人為代表的新型輸送分揀裝備,更具柔性和靈活可拓展性,由于成本較低且部署迅速,將是未來中小型倉庫中的首選。這兩種技術路線的產品和系統解決方案各有所長,互為補充,因此在未來很長一段時間內,二者將呈現并存發展的局面,在智能物流及智能制造市場中各占一席之地。秉著這兩條技術路線的同時,據德馬規劃,未來三年在保持智能物流業務持續增長的同時,從智能物流領域延伸到智能制造行業,尋找規模化增長的機會,并積極開拓國際市場,加速完成國際化布局。據DHL的研究,倉儲4.0的許多智能化技術仍處于開發階段,目前大多數公司仍處于部署的初始階段。正如類似德馬這樣的企業對數字化、智能化和智慧化的提前轉型及部署,未來市場可能迎來一波集中式的爆發,而附贈帶來的紅利是,在更高的生產力,更高的效率,更快的吞吐量,更高的員工工作滿意度的同時,物流中心真的可以實現無人化、智能化的一鍵操作……


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